VIA ROMANA

As estradas ganharam grande importância durante o Império Romano.

O Império Romano era uma coisa gigantesta e cobria quase toda a Europa, parte do Oriente Médio e parte do norte do continete africano. Veja um mapa que mostra os mais de 100.000 quilômetros de estradas que foram construídas para o "rápido" deslocamento principalmente de guarnições do Exército Romano para todas as fronteiras do Império:

Todas as estradas comunicavam-se com Roma, a Capital do Império Romano, e a mais famosa delas é a Via Ápia pois tinha quase 660 quilômetros de extensão. Denomninadas de Cursus Publicus, eram dotadas de pontos de parada para descanso ou pernoite, possuiam marcos quilométricos denominados Milenares que indicavam a distância percorrida e também a distância que faltava para chegar a Roma.

Veja uma lista dessas estradas:

Itália Via Ânia, de Adria atravessando Pádua até Aquileia. Via Ápia, (312 a.C.), de Roma, atravessa Capua, Benevento e Taranto, até Brindisi (264 a.C.). Via Amerina, de Roma a Ameria, actual Amelia e Perugia Via Ardeatina, de Roma a Ardea Via Augusta (8 a.C.). Via Aurélia (241 a.C.): de Roma a França. Via Cássia (171 a.C.): de Roma à Toscana, atravessando a Etrúria interna. Via Campana, que provinha das salinas de Veio. Via Cláudia Júlia Augusta (13 a.C.). Via Clodia, de Roma à Toscana formando um sistema com a Via Cassia Via Colatina Via Emília (187 a.C.): Confluía a Via Flaminia a Rimini com Bolonha e Piacenza. Via Emília Escauri (109 a.C.), prolongamento da Via Aurelia em direcção a Génova. Via Empolitana Via Farnesiana, de ligação entre a via Aurelia e Farnese (Vêneto) Via Flamínia (220 a.C.): de Roma a Rimini. Via Júlia Augusta (8 a.C.) Via Latina: atravessava a zona dos Ernici, o Liri, o Volturno e ligava mais adiante com Capua pela via Appia. Via Labicana, de Roma em direcção sudeste por Labicum, formando um sistema com a Praenestina Via Nomentana, de Roma a Nomentum, (também referida como "via Ficulensis" pois inicialmente estaria limitada a Ficulea) Via Ostiense, de Roma a Ostia, o porto de Roma Via Pompéia (210 a.C.): périplo da Sicília. Via Popília-Ânia (132 a.C. - 131 a.C.): ligava Rimini a Aquileia Via Portuense

Via Postúmia (148 a.C.): de Génova a Aquileia. Via Prenestina, de Roma a Praeneste (também referida como "via Gabina") Via Salária: da Roma ao Mar Adriático (pelo Marche). Via Salária Gálica: estrada de ligação entre o Forum Sempronii (Fossombrone) e Asculum (Ascoli Piceno) (na região do Marche) Via Satricana, da Roma a Satricum Via Sublacense, da via Valeria à villa de Nero a Subiaco. Via Tiburtina, de Roma a Tibur (Tivoli) e Via Tiburtina Valeria Via Trajana, costruída por Trajano (109 d.C.) como alternativa à velha via Ápia, ligava o Benevento a Brindisi e passava próxima ao mar Adriático, por Canosa e Egnatia. Via Trajana calabra, prolongamento da via Trajana de Brindisi a Otranto. Nota: Os nomes destas estradas (ainda activas) derivam dos nomes dos magistrados (normalmente um censor, embora pudesse ser um cônsul, como no caso das vias Flaminia e Emilia) que ordenaram a sua construção. Estradas transalpinas entre a Itália e Germânia Via Cláudia Augusta do Vêneto a Augusta via passo de Reschen Via Mala de Milão a Lindau pelo Lago de Constança via passo de São Bernardino França Via Aquitânia, em Narbona, onde se cruza com a Via Domícia, até o oceano Atlântico, passando por Tolosa e Bordeaux, Via Domícia (118 a.C.), de Nimes aos Pirenéus, onde se une à Via Augusta.

Espanha e Portugal - Hispânia. Via nova Via XIX Vvía XX, igualmente conhecida per loca marítima, que iam de Bracara Augusta (Braga) a Asturica Augusta (Astorga), ambas percorrendo a Gallaecia que compreendia o Minho e a Galiza. Espanha Iter ab Emerita Asturicam, de Sevilha a Gijón. Mais tarde conhecida como Via da Prata (Via de la Plata; em castelhano plata significa "prata", embora neste caso seja uma falso cognato de uma palavra árabe), parte do Caminho de Santiago. Hoje em dia corresponde à auto-estrada A-66. Via Augusta, de Cádis aos Pirenéus, onde se une à Via Domizia em Col de Panissars. Passa ao largo de Valência e Barcelona. Grécia Via Egnatia (146 a.C.) Reino Unido Akeman Street Dere Street Ermine Street Fen Causeway Fosse Way Estrada romana Londres-Leste da Inglaterra Peddars Way Stane Street Stanegate Via Devana Watling Street

Veja algumas fotos:

Veja alguns Milenares:

Veja algumas benfeitorias como Muros de Arrimo e Drenagem:

Quando passagem por cidades recebiam portais, muitos com posto de vigília e portões:

A grande preocupação dos construtores dos Cursus Publicus era com a manutenção. Tratando-se de vias extensas, era muito difícil deslocar equipes de manutenção para efetuar consertos e manter as vias perfeitamente transitáveis o ano todo.

Outro problema era com relação aos materiais. Num lugar encotrava-se rochas de basalto em abundância, noutro pedras calcáreas, e havia também locais com carência de pedras.

Os construtores criaram, desenvolveram e aperfeiçoaram muitas técnicas construtivas. Elas eram e continuam a ser tão eficientes que muitas Vias Romanas encontram-se em boas condições de tráfego ainda nos dias de hoje.

As vias eram todas revestidas com pedras e as pedras eram assentadas com cimento sobre leito preparado, inclusive com drenagem. As pedras tinham superfície curva para evitar o empoçamento de água e se usava a pedra local. Asism há trechos com basalto, com granito, com calcáreo, etc. 

Em trechos sobre terreno mole, usava-se a técnica de Substituição do Solo, removendo-se o solo de baixa capacidade e colocando no lugar solo de boa qualidade. Há construtoras atuais que não conhecem tal técnica e algumas estradas são construídas a peso de ouro porém sem a aplicação dos preceitos mais elementares de drenagem.

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ET-12\RMW\trafegando\viaromana.htm em 23/06/2011, atualizado em 14/12/2011 .